"סוגים שונים של לייזרים מייצרים השפעות שונות בהרבה בעת אינטראקציה עם חומרים שונים", אמר יאנג שאנגלו. הפיזיקה הזו, עם האפשרויות האינסופיות שלה, היא ששבתה אותו עמוק.
יאנג שאנגלו הוא ראש ציוד עיבוד לייזר לרכב אנרגיה חדש ופלטפורמת תהליכים בשנחאי ז'ונגקה שנגואנג אופטואלקטרוניקה ענף ושות 'בע"מ. הוא התמקד במחקר עיבוד חומרים במהלך לימודי התואר הראשון שלו. תוך כדי רדיפה אחר הדוקטורט שלו בארצות הברית, הוא מעד על סרטון קידום מכירות על הדפסת תלת מימד בלייזר, שהצית את התעניינותו העזה ב"אור ". לאחר מכן הוא העביר את מיקוד המחקר שלו לייצור לייזר, מסע שנמשך 20 שנה.
בייצור רכב, אלומיניום - סיליקון - מצופה חם - פלדה מעוצבת היא חומר חוזק גבוה {}}}. זה למעשה מחזק את מבנה גוף הרכב, מה שהופך אותו פחות נוטה לעיוות בהתנגשויות. זהו מרכיב מרכזי בבטיחות הרכב ושדה קרב מכריע הן לתעשיות הרכב והן לתעשיות הפלדה. עם זאת, חומריו וטכנולוגיית הריתוך שלה היו מונופול על ידי טכנולוגיה זרה במשך למעלה מעשור, ודמי פטנטים גבוהים הגבילו קשות את התחרותיות של ענף הרכב הסיני.
מול האתגר הטכני המאתגר הזה, יאנג שאנגלו האמין כי חדשנות היא הפיתרון הבסיסי. עם זאת, התהליך הוכיח הרבה יותר מפרך מהצפוי. טכנולוגיית הריתוך החדשה לא רק נדרשה קשר חזק וגמיש, אלא גם נאלצה לעמוד בסביבת השירות המורכבת והתובענית - עייפות, שלוש - כיפוף נקודה, עמידות בפני קורוזיה, חיבוק מימן ... כישלון באחד מהאזורים הללו היה מונע את יישום הטכנולוגיה.
עם זאת, יאנג שאנגלו נשאר איתן באמונתו כי "קשיים לעתים קרובות מכילים הזדמנויות". לאחר שש שנים של מחקר ייעודי, הוא הוביל את צוות המו"פ של ציוד עיבוד לייזר לרכב אנרגיה חדש ופלטפורמות תהליכים, ובסופו של דבר מפתח חוט ריתוך סגסוגת אלמנטים רב {}} ותהליך ריתוך לייזר חדש. "היתרון של טכנולוגיה זו טמון בעובדה כי ריתוך לייזר ישיר עם חוט מילוי מבטל את הצורך בהסרת ציפוי או יצירת פער, מה שמאפשר- הצטרפות אלומיניום- סיליקון חם - סידורים מגלגלות ממייצר של יצרנים שונים, עם סוגי עוצמה שונים." יאנג שאנגלו הסביר כי פיתרון חדשני זה הוא הראשון בעולם שמשיג ריתוך לייזר ישיר של אלומיניום שונה - סיליקון מצופה סיליקון חם - פלדות נוצרו ללא הסרת ציפוי. התוצאה הייתה פרס מו"פ 100 של 2024, המקבילה ל"אוסקר החדשנות "ול"פרס נובל להנדסה".
Yang Shanglu (מימין) מיטוב את תהליך ריתוך הלייזר ליצירת אלומיניום - ציפוי סיליקון.
בניסויים החוזרים ונשנים שלו ובחקירותיו בטכנולוגיות חדשות, יאנג שאנגלו לא רק שימש כ"ילד המוח "של הצוות, אלא גם כתף את האחריות הכבדה של הגברת המורל. לדוגמה, במהלך פיתוח הלייזר הישיר של Pangujie - חוט - אלומיניום מלא - סיליקון מצופה חם {}}} טכנולוגיית פלדה נוצרת, והשיגה ביצועי VDA מצוינים בלאיזר -} leverdeds הפכו לאתגר מפתח. בייצור רכב, ריתות פלדה נוצרות HOT - הן נקודת הגנה קריטית בהתנגשויות ברכב, ואיכות הריתוך שלהם משפיעה ישירות על בטיחות הרכב הכוללת. עם זאת, ביצועי ה- VDA של פלדות כאלה נופלים לעתים קרובות בחדות לאחר ריתוך בלייזר.
כדי להשיג את המטרה של ביצועי VDA העולים על 50 מעלות, יאנג שאנגלו וצוותו הקדישו מאמץ רב לחקר הקשר בין מיקרו -מבנה לתכונות מכניות ולוויסות מיקרו -מבנה. במהלך שני תהליך המו"פ של- שנה, יאנג שאנגלו עבד לעתים קרובות עד אחד או שניים בבוקר, דן ברעיונות והתאמת תוכניות ניסוי עם הצוות במהלך היום. כישלונות חוזרים ונשנים ערערו את ביטחונם של חברי הצוות הצעירים, אך הוא נשאר איתן באמונתו ש"קושי הוא מה שהופך את הדברים למשמעותיים; זה מה שהופך את הדברים למעניינים. " בעידודו, הצוות למד בהדרגה להקשיב לצרכי התעשייה ופיתח הרגל של "לשחק מייד", וגדל במהירות באמצעות אתגרים חוזרים ונשנים.
הטכנולוגיה חייבת להתעלות על המעבדה ולהגיע לעולם.
מעבר להשגת פריצות דרך טכנולוגיות, יאנג שאנגלו עומד בפני אתגר גדול יותר במחקר שלו: כיצד להביא טכנולוגיה מעבר למעבדה ולקראת התיעוש. הוא מבין שללא שיתוף פעולה במעלה הזרם והזרם, תגלית תישאר לכוד במעבדה, חמקמקה בכניסה לשוק.
Besides his days and nights of intense research and deliberation, he always finds time to play basketball with his team, both for physical fitness and to foster team spirit. More importantly, on the court, he observes each person's true character as they face pressure and collaborate: who possesses leadership, who has endurance, who excels in communication and coordination... This helps him tailor research topics and assign tasks to each person's unique traits, fostering a "1+1>2 "רוח צוות.
"כדי שהטכנולוגיה תעבור גלובלית, היא חייבת להיות בעלת זכויות קניין רוחני עצמאיות", הדגיש יאנג שאנגלו. צוותו הגיש בקשה למעלה מ -200 פטנטים על המצאה וקיבל למעלה ממאה פטנטים מורשים. עשרה מטכנולוגיות הליבה הללו אומצו על ידי חברות כמו ג'נרל מוטורס, קטל, ג'ילי קבוצה ווייטאנג תעשייתי. החברה מנהלת גם דיונים עם כמה יצרני חלקי רכב בינלאומיים כדי להתרחב באופן פעיל לשווקים מעבר לים.
