נגד השוק מימון גדול VC אופטימי לגבי מוביל הלייזר לתוך המלגזות הבלתי מאוישות

הייצור הוא הגוף העיקרי של הכלכלה הלאומית, ב-2022, הערך המוסף התעשייתי הכולל של סין עלה על 40 טריליון יואן, מתוכם הערך המוסף של תעשיית הייצור היווה 27.7% מהתמ"ג, היקף התעשייה. תעשיית הייצור במשך 13 שנים רצופות במקום הראשון בעולם. מאז השנה המאמצים של המדינה לעשות כלכלה ריאלית טובה וחזקה יותר, ייעול ורפורמה של מבני ייצור, צעדי שינוי תעשייתי ושדרוג היו יעילים, ואיכות הפיתוח שופרה בהתמדה. הלשכה הלאומית לסטטיסטיקה פרסמה נתונים המראים כי המחצית הראשונה של הערך המוסף של הענפים המפוקחים גדלה ב-3.8% משנה לשנה, הצמיחה ברבעון הראשון והשני של 3% ו-4.6%, בהתאמה, הצמיחה החודשית של 2.4 %, 3.0%, 3.6%, 3.6%, 3.8%, הצמיחה של המשך האצה במגמת ההתאוששות.
התאוששות מתמדת של תעשיית הייצור, כך שברגע שחם אך הגל דהה רובוטים ניידים צפויים להתנדנד שוב. מאז המחצית השנייה של 2022, רובוטים ניידים עברו חורף, למרות שחברות AGV (Automated Guided Vehicle)/AMR (Autonomous Mobile Robot) רבות נפתחו לציבור למימון, אך ההתקדמות דלה, ומימון גדול נדיר אף יותר. .
אבל בקטע של רובוטים ניידים, מלגזה בלתי מאוישת, להיפך, הפכה למושא ההון שהתחיל לרדוף אחריו. באוקטובר השנה, ראש ארגון LIDAR רדיום אל אינטליגנטי יכול להשיג השקעות עתידיות בתעשייה של ג'ינאן טונגקסין וקרן צ'ונגצ'ינג הדרומית בהובלה משותפת על ידי יותר מ-100 מיליון יואן של כמות גדולה של מימון. מתברר כי מימון זה יגדיל את ההשקעה במו"פ ובייצור ב-3D SLAM, לרבות טכנולוגיית 3D SLAM בלתי מאוישת של מלגזה ומחקר ופיתוח יישומים וכן מאמצי בניית בסיס מלגזה בלתי מאוישת 3D SLAM.
איך מלגזה בלתי מאוישת נכנסת לעין הבירה
מלגזות הן כלי התחבורה הנפוצים ביותר בתרחישים תעשייתיים. מלגזות מסוגלות לטפל ולערום מגוון סחורות במהירות וביעילות, מה שעוזר להפחית את העלויות הלוגיסטיות ולשפר את יעילות הייצור והשינוע הכוללת. מלגזות נמצאות בשימוש נרחב במגוון תעשיות, כולל ייצור, אחסנה ולוגיסטיקה, בנייה, נמלים והובלת מטענים וכו'. האוניברסליות הופכת את המלגזות לכלי הכרחי במספר תעשיות.
בשנים האחרונות, תחת האידיאולוגיה המנחה של "הרים ירוקים הם הרי זהב" שהציג המזכיר הכללי שי, גם תעשיית הייצור מחפשת פתרונות לייצור ירוק וייצור מושכל, ו"מפעל האור השחור" הוא אחד מהמפעלים הגדולים ביותר. עבודות ייצוגיות. "מפעל אור שחור" כל תהליך העיבוד, ההובלה, הבדיקה אינו מצריך התערבות אנושית במפעל החכם, תוך שימוש בסדרה של ציוד אוטומטי להחלפת כוח האדם במפעל, הפחתת עלויות הייצור ושיפור יעילות הייצור. מכיוון שניתן להפעיל את המפעל כשהאורות כבויים או בלי אורות, הוא נקרא "מפעל אור שחור".
מפעלים חכמים מבטלים התערבות אנושית, ואז עבודת התחבורה למי? אז נולדה המלגזה הבלתי מאוישת. מלגזה בלתי מאוישת היא לא מכונית ניידת פשוטה, יש לה לא רק יכולת נהיגה עצמית של AGV/AMR, אלא יש לה גם דרישות גבוהות ליכולת טיפול, זוג עיניים ברורות לתת למלגזה הבלתי מאוישת לראות את סביבת העבודה כמו גם להבטיח את בטיחות הטיפול היא חיונית.
המלגזה של סין התחילה מאוחר, אך התפתחות מהירה. נתונים סטטיסטיים רלוונטיים מראים כי מאז 2010, מכירות המלגזות המקומיות ליותר מ-10% בשנה מורכבת מקצב הצמיחה השנתי, בשוק המלגזות המקומי הנוכחי יש יותר מ-40 מיליארד דולר, אך מידת האוטומציה אינה גבוהה. 2021 מכירות המלגזה בסין של 8,000 יחידות של רובוטים ניידים, אמנם המספר קטן מאוד, אך בהשוואה לגידול של עד 78% בשנה הקודמת, מלגזה אוטומטית בלתי מאוישת נכנסה להחליף את המלגזה המסורתית של כחול אוקיינוס! שׁוּק.
לייזר מוביל למה לבחור גם במלגזה בלתי מאוישת
בהמון מפעלים העוסקים במלגזות בלתי מאוישות, יש דמות מוכרת - RASI. מוכר מכיוון שניתן לומר ש-RASI היא המובילה בתעשיית מכ"מ הלייזר, עגלות ניתנות להזזה רבות ואפילו יישומי מכ"ם לייזר בדרגת מכוניות יכולות לראות את הדמות שלהן.
מדוע בחרה חברת LIDAR, שהחלה כחברת LIDAR והתפתחה בהדרגה לחברת LIDAR היחידה בעולם ששולטת בארבעה עקרונות מדידה בו זמנית, כולל זמן טיסה TOF, גל רציף FM, שיטת פאזה וטריאנגולציה. המסלול של מלגזות בלתי מאוישות? עם השאלה הזו, Wike.com ערך ראיון מיוחד עם RAMSON.
LIDAR היא העין של הרובוט הנייד, אחד החלקים החיוניים, RAMSON היא הקבוצה המוקדמת ביותר של חברות שהקדישו את עצמן למו"פ של LIDAR. עם שנים של ניסיון בוגר ואמין במו"פ ובייצור LIDAR, RAMSON צברה מספר רב של משתמשים נאמנים בשלב מוקדם, והיא הפכה לבחירה של יצרני רובוטים ניידים רבים ומפעלי מלגזות בלתי מאוישים, ונתוני המשתמשים העצומים הללו הפכו עשה בסיס טוב עבור RAMSON להיכנס למסלול של מלגזה בלתי מאוישת. נתוני המשתמשים העצומים הללו עשו עבודה טובה עבור RAMSON להיכנס לטכנולוגיית המלגזה הבלתי מאוישת ולעבודת עתודות השוק בשלב מוקדם.
שנית, מלגזה בלתי מאוישת עומדת בפני הזדמנות ענקית. בהשפעת שורה של גורמים כגון גידול בביקוש הייצור, הרחבת כושר הייצור, עליית עלויות העבודה והמשך התקדמות הטרנספורמציה הדיגיטלית, המלגזה המסורתית המונעת ידנית, כתוצר של העידן הישן הדורש נהיגה. סף ומזוהם מאוד, עומד בפני התחדשות. מלגזה בלתי מאוישת מחליפה את נהג המלגזה ויכולה לעבוד 24 שעות ביממה, וניתן להשתמש באנרגיה נקייה בפעולה. כל היתרונות הופכים את המלגזה הבלתי מאוישת לפתרון הטוב ביותר בתוכנית חידוש ציוד זו בצדק.
המוצר של RASI אינו מלגזה בלתי מאוישת פשוטה המבוססת על סריקת לייזר דו-ממדית, אלא משתמשת ב-3D SLAM העדכנית ביותר. ניתן לאתר את הפיתוח הטכנולוגי של 3D SLAM של RASI לשנת 2017, כאשר החברה נוסדה רק לפני שנתיים, וכעת יש לה יותר יותר מ-6 שנות ניסיון במחקר ופיתוח.
למלגזה בלתי מאוישת 3D SLAM יש יותר יתרונות מאשר למלגזה בלתי מאוישת 2D SLAM. קודם כל, לאלגוריתם ה-3D SLAM יכולת תפיסת סביבה מדויקת יותר, שיכולה להסתגל לתרחישי הפעלה שונים בחוץ ובפנים, דבר שחשוב מאוד לעגלה אוטומטית בלתי מאוישת כדי להבטיח פעולה יציבה ויעילה במהלך נהיגה בלתי מאוישת.
שנית, הפריסה של מלגזה בלתי מאוישת 3D SLAM מהירה יותר בהשוואה ל-2D. 2D SLAM נוטה לעתים קרובות לכישלון התאמת מיפוי וללכת לאיבוד כאשר נתקלים באתרים עם שינויים גדולים בסביבה; כאשר נתקלים באתרים פתוחים, הפתרון הדו-ממדי נוטה לכישלון בנייה במפה עקב כשל בלכידת השתקפויות; והפתרון הדו-ממדי צריך להיות ממוקם שוב ושוב כדי להבטיח את הדיוק של המפות בעת הפריסה.
לעומת זאת, לתוכנית התלת מימד יכולת התאמה גבוהה יותר לסביבה, והיא מהירה ומדויקת יותר לפריסה במחסן רחב. יש צורך ב-LIDAR אחד בלבד להשלמת הסריקה ובניית המפה של כל המפעל, וטווח בניית המפה המרבי יכול להגיע למיליון מ"ר, וגם אם יש שינוי כלשהו בפריסה של המפעל, יש צורך להשתמש רק ה-LIDAR להסתובב שוב, ולבצע שינויים משלימים במפות הקיימות, מה שמשפר מאוד את היעילות של פריסת המלגזה הבלתי מאוישת באתר. הטכנולוגיה של החברה הייתה בשימוש נרחב בתחום פריסת מלגזות בלתי מאוישות.
נכון לעכשיו, RASI היא היצרנית הראשונה בעולם המיישמת SLAM 3D על מלגזות בלתי מאוישות. עבור הרוב המכריע של מפתחי מלגזות בלתי מאוישות, למלגזות בלתי מאוישות 3D SLAM יש גישה של חכה ולראות בגלל עלות המו"פ הגבוהה. היתרון של RAMSON הוא בכך שיש לה ניסיון רב שנים בתכניות לייזר, ויש לה יתרון גדול יותר בעלות הייצור בהשוואה למקבילותיה. RAMSON לוקחת את ההובלה במלגזה בלתי מאוישת 3D SLAM על ידי הפעלת יתרונות משלה, והופכת לראשון שאוכל סרטנים, כך שהיא צפויה ביותר לחטוף את ההזדמנות בשוק בתעשייה.
מובן כי מוצרי סדרת המלגזות הבלתי מאוישות 3D SLAM של RAM הנחיתו יותר מ-150 פרויקטים בתעשיות רבות כמו חלקי רכב, חילופי חשמל חדשים, נייר, עור, טקסטיל, שרשרת קרה, אלקטרוניקה 3C וכו', מה שמוודא עוד יותר. ערך היישום בשוק של מלגזה בלתי מאוישת 3D SLAM.
שוק LIDAR ישנה את השמים?
עלות LIDAR כל כך יקרה, כמה רחוק היא יכולה להגיע?
זו השאלה של אנשים רבים, לאחר שראו את המחיר הגבוה של LIDAR, מכ"ם גל מילימטר הוא יותר ויותר יישומים נפוצים, ואפילו מרגישים את "חזון + מודל גדול" של יישום הלחימה של היכולת המופגנת, הפיתוח העתידי של LIDAR שוק כדי לשים סימן שאלה גדול.
דיוק LIDAR לטווח ארוך במיוחד ותלת מימד SLAM היא כיום תוכנית התפיסה האופטית המאובטחת ביותר, הפיתוח העתידי של נהיגה אוטונומית ברמה גבוהה יותר אינו נפרד מהיתרונות של זיהוי מהיר ומדויק שמביאה LIDAR, בפיתוח העתיד עבור זמן רב, LIDAR יתפוס עמדה שאי אפשר להתעלם ממנה.
אמנם העלות הנוכחית של LIDAR גבוהה יחסית, בהשוואה לשוק הרכב שמעל החום ירד, אבל עם יותר ויותר חברות רכב להאיץ את ה-L4 ונחיתה בנהיגה אוטונומית מסדר גבוה יותר, הביקוש ל-LIDAR יביא לעלייה נוספת. תהליך הלוקליזציה המואץ של שרשרת תעשיית LIDAR גם עוזר להוזיל עוד יותר את עלויות הייצור, נכון לעכשיו, RAMSON עשתה צעד גדול קדימה באספקה ​​במעלה הזרם, תהליך הייצור החלפה מקומית, חלק מהמוצר מימש את כל תהליך הלוקליזציה, אני מאמינים כי במניעת הצוואר של הטכנולוגיה הזרה באותו זמן, אבל גם את המחיר של LIDAR ניתן להפיל!
כאשר העלות של LIDAR מרמת המיליון ועד לרמה של אלף דולר או אפילו מאה דולר, LIDAR יהפוך למוצר הפרקטי ביותר, השימוש הטוב ביותר, החסכוני ביותר.