טכנולוגיית הלייזר נמצאת בשימוש נרחב, בתעשיית ייצור הרכב החמה הנוכחית זהה, טכנולוגיית הלייזר בייצור רכב משמשת בעיקר בגוף של ריתוך לוחות בעובי לא שווה, ריתוך גוף וריתוך חלקי רכב.
טכנולוגיית ריתוך לייזר ביישום גוף הרכב, יכולה לעשות כדי להפחית את משקל הגוף כדי להשיג את המטרה של חיסכון בדלק; טכנולוגיית ריתוך לייזר של מוצקות וקל משקל, יכולה לשפר את מידת האינטגרציה של הגוף; טכנולוגיית ריתוך לייזר של דיוק גבוה ומאפיינים יעילות גבוהה, יכולה להיות בייצור של יעילות גבוהה באותו זמן כדי להבטיח את הבטיחות והיציבות שלה.
ריתוך עצמי בלייזר
ריתוך עצמי בלייזר, כלומר שני חלקים או יותר של החלקים המרותכים נמסים בעצמם ליצירת שלם, ללא צורך בהוספת חוטי ריתוך וחומרי עזר אחרים, חלקים מרובים של החלקים המרותכים ממיסים את עצמם לכדי שלם.
ריתוך עצמי בלייזר מתחלק בעיקר לשני חלקים עיקריים בייצור גוף רכב, ריתוך קבוצת גוף וריתוך.
ריתוך גוף
לריתוך גוף יש בעיקר את הגג והצד של העמוד, הפגוש האחורי, תושבת הגוף וריתוך הדלת, עם הדרישה להחלפת מוצר, ריתוך לייזר נמצא בשימוש נרחב יותר ויותר בתחום הרכב, ריתוך קבוצתי התקבל על ידי רוב היצרנים , רק וולוו עדיין מתעקשת על שימוש בריתוך בלייזר הנמס עצמי; בצד של פורד SUV וסדאן בהתאמה, יש שימוש בריתוך בלייזר, גם הדגמים הרבים של פולקסווגן נמצאים בשימוש.
ריתוך בלייזר לרכב
לוחות מרותכים עשויים מפלדה עם חוזקות, עוביים וציפויים שונים, וריתוך לייזר נמצא בשימוש נרחב בגלל המהירות הגבוהה, הדיוק הגבוה ותפרי הריתוך הקטנים. רוב הלוחות המרותכים בתעשיית הרכב הנוכחית מרותכים בלייזר.
בהשוואה לגוף הישן של לוח פלדה טהור, ללוחית ריתוך יש את היתרונות הבאים:
- משקל הגוף קל, תוך שימוש בשיטת הריתוך כדי להפוך את הצלחת לדקה יותר, כדי להפחית את משקל הגוף;
- החוזק הכולל גבוה, הגוף דרך הרכב הצלחת המרותך, החוזק אפילו יותר מגוף החומר האב, מה שמגביר את הבטיחות של הגוף;
- העלות נמוכה יחסית, חוזק ריתוך, דיוק גבוה יותר מחומרים מסורתיים, הפחתת השימוש בחלקים יכולה גם להבטיח ביצועים.
השימוש בפלטת ריתוך לייזר המיושמת על ייצור הגוף, יכול להפחית את מספר החלקים, התבניות ומתקני הריתוך, להפחית את המשקל והעלות של הגוף ולשפר את התחרותיות של שוק המוצרים. היישום העיקרי של לוחית ריתוך בגוף הרכב, משמש בעיקר ברוב חלקי הכיסוי, אך משמש גם בחלקים מבניים מסוימים.
צורת תפר ריתוך
תפר הריתוך של הצלחת המרותכת במכונית מחולק בעיקר לשלושה הסוגים הבאים:
- ריתוך ליניארי יחיד;
- ריתוך ליניארי רבים;
- ריתוך לא ליניארי.
ביניהם, סוג ריתוך קו ישר יחיד הוא הנפוץ ביותר, ותהליך הייצור פשוט יחסית. ריתוך לא ליניארי הוא המורכב ביותר, בדרך כלל על פי צורת החלק המוטבע לאחר ריתוך עיצוב דפוס, כדי לשפר את חוזק המוצר וביצועי ההטבעה.
מאחר שהלוח המרותך של הרכב תוטבע לאחר מכן, כך שהאיכות של יציקת הלוח המרותך ודרישות בקרת הליקויים מחמירות במיוחד. הדרישות העיקריות כוללות מראה (צלקות, סדקים, תכלילים, חורים ושריטות וכו'), היווצרות ריתוך (רוחב ריתוך, הקרנת גוש ריתוך, עומק יעיל של הריתוך, שבר בצד האחורי וחוסר יישור ריתוך וכו') ותכונות מכניות (מתיחה , בדיקות כוסות רוח, קשיות וכיפוף על הריתוך). לדוגמה, נדרש שבדיקת תכונות המתיחה תישבר באזור הלא מרותך, ושבדיקת הכוסות לא תיסדק ברתוך או שתהיה לה ערך כוסות גדול מהערך שצוין.
