מאז לידתו של המכונית הראשונה בעולם "מרצדס בנץ 1" לפני 121 שנים, תעשיית הרכב מתפתחת במהירות. יחד עם המהירות הגוברת של מכוניות, גם נושא הבטיחות הודגש יותר ויותר.
בשנות השישים של המאה הקודמת, פרסמה ארצות הברית את החוק הלאומי הראשון לבטיחות תנועה ובטיחות רכבים על מערכת החזרת רכב, והציגה דרישות מחמירות לגבי העקיבות של חלקי רכב ורכיבים, וגם הפיתוח של טכנולוגיית סימון חלקי רכב נפתחה. ההקדמה.
כיום, שיטות סימון חלקי הרכב הנפוצות הן: יציקת תבניות, סימון קורוזיה חשמלי, מדבקות, הדפסת מסך, סימון פניאומטי וסימון לייזר. טכנולוגיית סימון הלייזר, אמנם הלידה האחרונה, אך מאז הקמתה לציון הטבע הבלתי יימחה זכתה לתשומת לב רחבה.
היתרון העיקרי של שימוש בלייזר לסימון חלקי רכב הוא שמדובר בתהליך מהיר, ניתן לתכנות, ללא מגע, לאורך זמן ולרוב אינו מושפע מהשלבים הנדרשים בתהליך הייצור או מהסביבה הקשה באתר שהוא סובל ממנו. . כמובן, יש לו גם חסרונות, כמו העלות הראשונית הגבוהה של ציוד סימון לייזר והיעדר ניגודיות בסימון ביישומים מסוימים (למשל, סימון מוצרי פלסטיק).
בחירת לייזר
בדרך כלל, ישנם שני סוגים עיקריים של לייזרים המשמשים בעת סימון חלקי רכב:
- לייזר CO2, כפי שהשם מרמז, זהו השימוש בגז פחמן דו חמצני ליצירת אור מונוכרומטי ליצירת סימן באורך גל של 10640 ננומטר. הוא מתאים לסימון חומרים לא מתכתיים ושכבות צבע משטח מתכת.
- לייזר Nd3 plus :YAG, המשתמש בחומר גבישי מסומם ביהלומים כמדיום ליצירת קרן אינפרא אדום קרובה ורחוקה באורך גל של 1064 ננומטר. הוא מתאים לסימון מתכתי וכמה חומרים שאינם מתכתיים.
- פיתוחים חדשים בתחום הלייזרים Nd3 plus :YAG, השימוש בתוספים פלסטיים לסימון לייזר חיסלו בעצם את בעיית הניגודיות. אפילו על פני השטח של כמה חומרים פלסטיים שמתקשים לספוג את אורך הגל של 1064nm, ניתן לקבל סימונים ברורים מאוד עם הלייזר Nd3 plus :YAG (איור I).
לייזרים, ברקודים וקודים דו מימדיים
ברקודים וקודים דו-ממדיים הם הטכנולוגיות הפופולריות של ימינו עבור כל צורות העקיבות של מוצרים ומתאימים באופן מושלם לכל סוגי חלקי הרכב.
סימון חלקי רכב מוקדם בעיקר על ידי סימון המספר הסידורי על המוצר כדי לעמוד בדרישות העקיבות, הלידה של הברקוד יושמה במהירות לזיהוי חלקי רכב (איור 2), אך כמות המידע הקטנה שלו, סובלנות תקלות ירודה כך שזה לא זכה לפופולריות מלאה. בעיה זו לא נפתרה עד לידתה של טכנולוגיית קוד QR.
קוד QR הוא גרפיקה דו-ממדית הדומה לצורת לוח דמקה שיכולה להכיל כמות גדולה של מידע בשטח קטן מאוד. מכיוון שגרפיקה דו-ממדית של קוד QR דורשת רק ביצועי קריאה ביחס ניגודיות של 50 אחוז או אפילו פחות, השימוש בגרפיקה של קוד QR הגדיל מאוד את מספר יישומי הלייזר.
גם קודי QR מקודדים בתיקונים מובנים כך שגם אם מסיבה כלשהי חלק מהקוד פגום, הקוד עדיין קריא. ניתן גם להצפין קודי QR באמצעות מספר צורות שונות של פענוח וניתן למקם התקני הגנה בנתונים, מה שהופך סוג זה של סימון ליותר ערך עבור רכיבים קנייניים. מערכת סימון הלייזר LSY50F של Huagong Laser, למשל, לתוכנת הסימון יש לא רק את היכולת ליצור ברקודים אוטומטית, אלא גם תומכת ב-DataMatrix, PDF417, QR Code וטכנולוגיות קוד דו מימדי אחרות.
החשיבות של תמיכת מסדי נתונים ורשת
עקיבות חלקי רכב מתממשת באמצעות מאגר סימון המוצרים, לפני הולדת המחשב, מאגר הנתונים בשיטות הזנה ושליפה ידניות, הדורש כוח אדם רב, מאגר הנתונים ההולך וגדל מביא גם למבחן עצום של עבודת אחזור. לידת המחשב והרשת לעבודה זו הביאה דגם חדש.
מערכת סימון הלייזר מאמצת את שיטת בקרת המחשב, מה שהופך את היצירה והשליפה האוטומטית של מסד הנתונים למשימה קלה מאוד. כחברת הלייזר המוקדמת ביותר המתמקדת בתעשיית הרכב בסין - "Huagong Laser", כמענה לצרכים של מפעלי חלפים לרכב, בשלב מוקדם מאוד בתוכנת הסימון שהושתלה במסד נתונים חזק תמיכה ויכולות רשת, ויצרני מכונות וחלקי רכב. ניתן לקשר בצורה חלקה לרשת מסד הנתונים, וניתן להשתמש בו עבור יצרני מכונות הרכב וחלקי החילוף. זה יכול לממש קישור חלק עם רשת מסד הנתונים של יצרני מכונות וחלקי רכב, ויכול להשלים באופן אוטומטי את הקמת מסד הנתונים של מידע סימון, לתקשר עם מסדי נתונים במעלה הזרם ומורד הזרם ופונקציות אחרות, כדי לממש את כל התהליך של מעקב אחר מוצרים.
כמה זה עולה?
ההשקעה הראשונית במערכת סימון לייזר עצמאית או מקוונת היא בדרך כלל גבוהה מזו של רוב מערכות הסימון המסורתיות.
חשוב לציין, בהשוואה על בסיס עלות בעלות, מערכת סימון לייזר היא למעשה השקעה טובה יותר לאורך זמן מכיוון שאין חומרים מתכלים חשובים מדי, אין עלויות תהליך חוזרות או עלויות של משלוח, מלאי או הוספת מוצרים חדשים בהזמנה- לפי הזמנה. תצורות CO2 עם חיים ארוכים ואטומות לגז ומערכות סימון לייזר במצב מוצק דיודות דורשות מעט מאוד תחזוקה. יתרה מכך, מערכות סימון הלייזר עברו לעבר אוטומציה ברוב תהליכי ייצור חלקי הרכב, שבהם הפעולה אינה דורשת תשומת לב מיוחדת והיא אינה תלויה במפעיל, או במידה רבה.
סיכום
יישום מערכת החזרת רכב בסין מאז 1 באוקטובר 2004 פירושה שהדרישה לעקיבות של חלקי רכב שופרה עוד יותר. במקרה של בעיית אצווה באיכות רכיב הרכב, המוניטין, אחריותה והעסקים העתידיים של החברה תלויים בפתרון תקלות ובאמצעי תיקון. השימוש בסימון לייזר המבוסס על טכנולוגיית קוד QR יכול לממש בקלות את העקיבות של מוצרים לאורך מחזור החיים שלהם.
מערכות סימון לייזר לתיוג גמיש
השימוש בתוויות נמצא בכל מקום בתעשיית הייצור המודרנית. יש גם דרישה בלתי נגמרת לסימון מוצרים משופר בכל הענפים. תעשיית הסימון כולה נעה לעבר מעקב אחר מידע, ומערכות סימון לייזר תוויות גמישות המשתמשות בבקרה תעשייתית על מחשבים אישיים צפויות לקבל יותר ויותר תשומת לב בשל התמיכה הנרחבת של מסדי הנתונים של תוכנת הסימון.
תוויות גמישות מתייחסות בעיקר ל-TESA, 3M וחברות אחרות מייצרות חומרי תיוג מיוחדים המיוצרים על ידי התווית. חומרים אופייניים לסוג זה של תיוג הם Tesa-6930 ו-3M-7846. לוקחים את Tesa- 6 9 3 0 כדוגמה, עובי החומר הוא כ-1.18 מ"מ, בסך הכל ארבע שכבות, מתוכן: השכבה הראשונה היא אקריליק PU שחור, השכבה השנייה היא אקריליק PU לבן, השלישית שכבת הדבק המיוחד והשכבה הרביעית של שכבת ההגנה.
לחומר יש את המאפיינים הבאים:
- טמפרטורת השימוש היא בין - 50 מעלות ל-300 מעלות.
- חומר לא דליק, אנטי קורוזיה, עמיד בפני שחיקה.
- חיי השירות הם יותר מ-20 שנה (בתנאי שימוש רגילים).
לאחר ההדבקה על פני השטח של אובייקט, לא ניתן להסיר אותו מהמיקום המודבק לאחר 8 שעות. אם התווית תוסר בכוח, התווית שהועברה תהפוך לשברים ולא ניתן להשתמש בה שוב. תכונה זו מקשה על שכפול התווית ומקלה על זיהוי האותנטיות של מכוניות וחלקים מהתווית.
קרן לייזר מבוקרת במדויק נסרקת על חומר התווית המיוחד של ארבע השכבות הנ"ל, ובהתאם למידע הנדרש על ידי המשתמש, מוסרת שכבת הצבע הראשונה (שחור) על פני השטח כדי לחשוף את השכבה השנייה (לבן) על ידי שליטה מדויקת פלט אנרגיית הלייזר ומהירות הסריקה, ובכך להשלים את סימון הלייזר של הדפוס או מידע הטקסט של המשתמש. על מנת להקל על ההדבקה, באמצעות בקרת הדיוק של קרן הלייזר בפריפריה הסגורה של תבנית התווית הרצויה, הסר את חומר התיוג של השכבה הראשונה, השנייה והשלישית, על מנת להקל על התיוג הרצוי מכל גליל חומר שהתקלף. מכיוון שהתווית המקולפת מכוסה בדבק, ניתן להצמיד אותה בקלות למיקום הרצוי על הרכב. אנו קוראים לתהליך הסרת השכבה הראשונה על ידי הלייזר תהליך סימון חומר התווית על ידי הלייזר, ותהליך הסרת השכבה הראשונה, השנייה והשלישית על ידי הלייזר תהליך חיתוך חומר התווית על ידי הלייזר.
