יישום של מכונת ריתוך לייזר בתעשיית הרכב

ריתוך לייזר שייך לריתוך ההיתוך, כאשר קרן הלייזר כמקור האנרגיה, ההשפעה על מפרק הריתוך. ריתוך בלייזר הוא ריתוך ללא מגע, התהליך לא צריך להיות בלחץ, אלא צורך להשתמש בגז אינרטי למניעת חמצון של הבריכה המותכת, מדי פעם נעשה שימוש במתכות מילוי. ריתוך לייזר יכול לבצע בקרת אנרגיה מדויקת, ובכך יכול לממש את הריתוך של מכשירי מיקרו מדויקים, וניתן ליישם אותו על הרבה מתכות, במיוחד כדי לפתור חלק מהמתכת הקשה לריתוך וריתוך מתכת שונה.
בשל מהירות ריתוך הלייזר, קל למימוש שליטה מרחוק וייצור אוטומטי, כך שהוא משמש יותר בייצור רכב וייצור סוללות אנרגיה חדשה ודרגה גבוהה אחרת של אוטומציה בתעשייה, עם התפתחות שוק רכב באנרגיה חדשה בשנים האחרונות , אך גם הוביל לביקוש בשוק לציוד ריתוך לייזר. נתונים מראים שבמהלך 2013-2019 גודל השוק של ציוד ריתוך הלייזר של סין עלה מ-1.56 מיליארד יואן ל-10.13 מיליארד יואן. תהליכי היישום העיקריים בתעשיית הרכב כוללים בעיקר ריתוך חיבור בלייזר של לוחות עבים לא שווים, ריתוך בקבוצת לייזר של מכלולי גוף ותתי מכלולים וריתוך לייזר של חלקי רכב. ובתחום ריתוך איטום שסתומים חסין פיצוץ של סוללות כוח, ריתוך אוזני מוט, ריתוך חיבור גמיש, ריתוך נקודתי של מכסה בטיחות, ריתוך איטום מעטפת סוללה, ריתוך מודול ו-PACK ותהליכים נוספים, הם ריתוך לייזר כתהליך הטוב ביותר. טכנולוגיית ריתוך לייזר ביישום גוף הרכב, יכולה לעשות כדי להפחית את משקל הגוף כדי להשיג את המטרה של חיסכון בדלק; טכנולוגיית ריתוך לייזר של מוצקות וקל משקל, יכולה לשפר את מידת האינטגרציה של הגוף; טכנולוגיית ריתוך לייזר של דיוק גבוה ומאפיינים יעילות גבוהה, יכולה להיות בייצור של יעילות גבוהה באותו זמן כדי להבטיח את הבטיחות והיציבות שלה. כאשר המכונית נוסעת עקב מהמורות בשיחול הקרקע, כל חלק ומבנה נושאים דרגות שונות של פגיעה, מה שמחייב את חוזק הדיוק המבני הכולל של המכונית להיות גבוה מאוד. השימוש בטכנולוגיית ריתוך לייזר, הקשיחות הדינמית והסטטית שלה מאשר תהליכי ריתוך אחרים יכול להיות עלייה של יותר מ-50 אחוז, להפחית את תהליך הנהיגה של רעש ורעידות, לשפר את נוחות הנסיעה, אבל גם לשפר את ביצועי הבטיחות של המכונית.
1. ריתוך גוף
ריתוך לייזר בתעשיית הרכב משמש במספר רב של הרכבה וחיבור של חלקי הטבעה. היישומים העיקריים כוללים ריתוך לייזר גג, ריתוך לייזר מכסה תא המטען וריתוך לייזר מסגרת; יישומי ריתוך לייזר חשובים יותר לגוף הם חלקי מבנה הגוף (כולל דלתות, מסגרת צד גוף ועמוד וכו') של ריתוך הלייזר. הסיבה לשימוש בריתוך בלייזר היא לשפר את חוזק הגוף, ויכולה לפתור חלקים מסוימים שקשה ליישם בעיות ריתוך נקודתי התנגדות קונבנציונלית. ריתוך עצמי בלייזר, כלומר, ריתוך של שני חלקים או יותר מההתכה שלהם ליצירת שלם, ללא תוספת של חוט וחומרי עזר אחרים, יותר מחלק אחד של ההיתוך העצמי המרותך לכדי שלם. ריתוך לייזר נמס עצמי בייצור גוף רכב מתחלק בעיקר לשני חלקים עיקריים, ריתוך קבוצת גוף וריתוך. ריתוך קבוצת גוף: ריתוך קבוצת גוף כולל בעיקר גג ועמודים צדדיים, פגושים אחוריים, תושבת גוף וריתוך דלתות, עם הדרישה להחלפת מוצר, ריתוך לייזר נמצא בשימוש נרחב יותר ויותר בתחום הרכב, ריתוך קבוצתי התקבל על ידי רוב היצרנים, נכון לעכשיו, רק וולוו עדיין מתעקשת על שימוש בריתוך בלייזר הנמס עצמי; מארז צד פורד SUV וסדאן בהתאמה, יש שימוש בריתוך לייזר נמס עצמי, פולקסווגן, דגמים רבים נמצאים גם בשימוש. לוחות צד.
תְמוּנָה
2. לוחות מרותכים בלייזר בעובי לא שווה
השימוש בפלטות מרותכות בלייזר בעובי לא שווה בייצור מרכבי רכב יכול להפחית את משקל הגוף, להפחית את מספר החלקים, לשפר את הבטיחות והאמינות ולהפחית את עלויות הייצור; לוחות מרותכים מרותכים מפלדה עם חוזקות, עוביים וציפויים שונים, וריתוך לייזר נמצא בשימוש נרחב בגלל המהירות, הדיוק הגבוה ותפרי הריתוך הקטנים שלו, ורוב הפלטות המרותכות לרכב כיום עשויות בריתוך לייזר. בהשוואה לגוף הישן של צלחת פלדה טהורה, לצלחת ריתוך שלושה יתרונות, גוף קל משקל, באמצעות שיטת הריתוך כדי להפוך את הצלחת לדקה יותר, כדי להפחית את משקל הגוף; חוזק כללי גבוה, הגוף דרך הרכב הלוח המרותך, חוזק הגוף אפילו יותר מגוף החומר האב, מה שמגביר את הבטיחות של גוף המכונית; העלות נמוכה יחסית, חוזק הריתוך, הדיוק גבוה מהחומרים המסורתיים, מה שמפחית את השימוש בחלקים בו זמנית כדי להבטיח את הביצועים. השימוש בפלטת ריתוך לייזר המיושמת על ייצור הגוף, יכול להפחית את מספר החלקים, התבניות ומתקני הריתוך, להפחית את המשקל והעלות של הגוף ולשפר את התחרותיות של שוק המוצרים. היישום העיקרי של לוחית ריתוך בגוף רכב, משמש בעיקר בחלקי הכיסוי, אך משמש גם בחלקים מבניים מסוימים.
תְמוּנָה
תפרי הריתוך של לוחית הריתוך ברכב מחולקים בעיקר לשלושת הסוגים הבאים: תפר ריתוך יחיד בקו ישר; תפר ריתוך ברבים קו ישר; תפר ריתוך לא ישר. ביניהם, סוג התפר הישר היחיד הוא הנפוץ ביותר ותהליך הייצור פשוט יחסית. ריתוך לא ליניארי הוא המורכב ביותר, בדרך כלל על פי צורת החלק המוטבע לאחר ריתוך עיצוב דפוס, כדי לשפר את חוזק המוצר וביצועי הטבעה. מכיוון שלאחר מכן לוחות ריתוך לרכב מוטבעים ויוצקים, דרישות איכות היציקה ובקרת פגמים עבור לוחות ריתוך מחמירים במיוחד. כולל בעיקר את המראה (צלקות, סדקים, תכלילים, חורים ושריטות וכו'), יציקת ריתוך (רוחב ריתוך, בליטת גוש ריתוך, עומק יעיל של הריתוך, הצד האחורי של השבר וחוסר יישור ריתוך וכו') ותכונות מכניות , כגון דרישות (מתיחה, כוסות רוח, קשיות וכיפוף של הריתוך ובדיקות אחרות). לדוגמה, הדרישות במאפייני המתיחה של הבדיקה בשבר באזור הלא מרותך, בדיקת כוסות רוח באזור הסדוק לא יכולה להיות בריתוך או ערך כוסות רוח גדול מהערך שצוין.
3. ריתוך גלגלי שיניים ורכיבי הילוכים
בנוסף, ניתן להשלים מגוון חלקי תיבת הילוכים בתהליך ריתוך ציוד זה, במיוחד בתיבת ההילוכים של המכונית במארז הדיפרנציאל ובפירי ההינע וכו', לעתים קרובות מסתיים ייצור של חלק בודד ולאחר מכן חברו אחד לשני וריתכו לתוך .